ຄວາມກົດດັນຢາງສີ່ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດສ່ວນຕົວຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນທາງຫນ້າ, ຢາງສອງດ້ານຫລັງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຜ່ານມາ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນປັບໄລຍະແຮງດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 10kpa ຖືວ່າປົກກະຕິ, ແຕ່ມາດຕະຖານປົກກະຕິນີ້ບໍ່ແນ່ນອນ, ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ເກີນ 10kpa ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບ, ເພາະສະຖານະລົດບັນທຸກ. ແມ່ນບໍ່ຄືກັນຫຼືຄວາມດັນຢາງລົດການກວດຫາແມ່ນມີຄວາມລຳອຽງ.

ເພາະ​ວ່າ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນຄວາມດັນຢາງລົດຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ເລື່ອນ friction ລະ​ຫວ່າງ​ຢາງ​ແລະ​ກາງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ບໍ່​ຄື​ກັນ​.ເມື່ອຄວາມແຮງດັນຂອງຢາງຕ່າງລະຫວ່າງສອງຢາງເກີນ 10kpa, ຍານພາຫານະຈະຄ່ອຍໆແລ່ນອອກໄປໃນທິດທາງ ຫຼື ແກວ່ງ, ອາດຈະແມ່ນລົດທີ່ຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, 10kpa ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ສຳລັບລົດໄວ, ແຮງກະທົບ. ທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບຫຼືອີງຕາມການ bump ຄວາມໄວຂອງຢາງພາລາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜົນກະທົບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຢາງແລະລະບົບ suspension.

ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກຂອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍນ້ໍາດູດຊ໊ອກທັງສອງດ້ານ.ຫຼັງຈາກລະບົບ suspension ມີການຜິດປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຈະມີການປ່ຽນແປງ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະພຽງແຕ່ສາມາດໄປ garage ໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມແຮງດັນຂອງຢາງລົດມີຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວນປັບປ່ຽນທັນທີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອໄລຍະຄວາມດັນຂອງຢາງລົດເກີນກວ່າປະເພດປົກກະຕິທັງໝົດ, ມັນຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ.ດ້ວຍຄວາມດັນຢາງສູງ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງແລະພື້ນທັງຫມົດຈະຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນຢາງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສ່ວນກາງຂອງ tread ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງ.ແລະເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ການຈັບຂອງພື້ນທີ່ກະສິກໍາແມ່ນອ່ອນເພຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເບກສຸກເສີນຈະເພີ່ມໄລຍະເບກ.

ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາມີຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການສໍາພັດກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະ friction ເລື່ອນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ານທານ friction ຂັບລົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງ.ແລະແຮງດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການບິດເບືອນດ້ານຂ້າງຂອງຢາງແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ດ້ານຢາງແມ່ນແຕກງ່າຍຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ.